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船用熱交換器標準體系

熱交換器包括加熱器、冷卻器、冷凝器、蒸發器、重沸器,以及采用蒸餾方法從海水制取淡水的海水淡化裝置等,熱交換器是艦船上的重要輔助設備.它的主要用途是供各類艦船的燃油系統、滑油系統、淡水系統、制冷系統及其它有熱量交換的系統加熱、冷卻、蒸發、冷凝、重沸;以滿足主動力系統、輔動力系統、制冷空調系統及其它系統熱能的交換。?

車用熱交換器的作用及結構

換熱器中流體的相對于流向一般有順流和倒流兩種。順流時,入口處兩流體的溫差最大,并沿傳熱表面逐漸減小,至出口處溫差為最小。倒流時,沿傳熱表面兩流體的溫差漫衍較勻稱。在冷、暖流體的進出口溫度一定的條件下,當兩種流體都無相變時,以倒流的平均溫差最大順流最小。?

在完成同樣傳熱量的條件下,接納倒流可以使平均溫差增大,換熱器的傳熱平面或物體表面的大減??;若傳熱平面或物體表面的大不變,接納倒流時可以使加熱或冷卻流體的耗損量降低。前者可節流裝備費,后者可節流操作費,故在預設或生產施用中應盡量接納倒流換熱。?

當冷、暖流體二者或此中一種有物相變化(沸騰或冷凝)時,因為相變時只放出或吸收汽化潛熱,流體本身的溫度并沒有變化,因此流體的進出口溫度相等,這時兩流體的溫差就與流體的流向選擇無close。除順流和倒流這兩種流向外,另有錯流和折流等流向。?

在傳熱過程當中,降低間壁式換熱器中的熱阻,以提高傳熱系數是一個重要的問題。熱阻首要來歷于間壁雙側粘滯于傳熱面上的流體薄層(稱為界限層),和換熱器施用中在壁雙側形成的污痕層,金屬壁的熱阻相對于較小。?

增加流體的流速和擾動性,可減薄界限層,降低熱阻提高給熱系數。但增加流體流速會使能量耗損增加,故預設時應在減小熱阻和降能力低下耗之間作合理的協調。為了降低污痕的熱阻,可想法延緩污痕的形成,并按期洗濯傳熱面。

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